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Nuovo catalizzatore Panasonic per i gas di scarico nei diesel
Panasonic riduce il consumo di energia e il costo per il trattamento dei gas di scarico dei veicoli diesel, con un dispositivo a base di metalli alcalini.
Oggi ad Osaka Panasonic Corporation ha annunciato lo sviluppo di un nuovo catalizzatore, che utilizza metalli alcalini, per decomporre e purificare il particolato contenuto nei gas derivanti dalla combustione del carburante diesel. Le legislazioni internazionali che regolamentano le emissioni dei veicoli diesel sono diventate più rigorose, per questa ragione in Giappone, negli Stati Uniti e in Europa, ci sono grandi aspettative per questo nuovo catalizzatore, che è considerato una soluzione a basso costo e di elevato risparmio energetico per i veicoli diesel.
Il nuovo catalizzatore sviluppato da Panasonic Ecology Systems Co., Ltd., una filiale di Panasonic Corporation, accelera l'ossidazione del particolato e lo decompone direttamente senza l'utilizzo di platino. Il dispositivo fornisce lo stesso livello di prestazioni di combustione di un catalizzatore convenzionale a base di platino, ma a una temperatura inferiore (circa il 20% in meno, secondo la sperimentazione simulata in laboratorio). Questo significa che è necessaria meno energia per mantenere la temperatura ottimale per l’innesco della reazione catalitica. In questo modo vengono ridotte le emissioni di CO2 e si contribuisce alla conservazione dell'energia. Se utilizzato alla stessa temperatura richiesta da un catalizzatore convenzionale a base di platino, il catalizzatore a base di metalli alcalini di Panasonic aumenta la velocità di combustione.
In confronto gli attuali sistemi di trattamento dei gas di scarico esausti dei motori diesel, utilizzando il platino come catalizzatore di purificazione, risultano più costosi e più sensibili alle fluttuazioni dei prezzi. Inoltre, i dispositivi convenzionali consumano carburante per mantenere la temperatura della reazione catalitica ad un livello ottimale durante il trattamento del particolato, riducendo l'efficienza totale del dispositivo.
Un dispositivo convenzionale di trattamento dei gas di scarico di un motore diesel è costituito da una marmitta catalitica ossidante (DOC), che rimuove gli idrocarburi (HC) e il monossido di carbonio (CO), e un filtro antiparticolato costituito da un monolite ceramico su cui è depositato il catalizzatore (DPF) , che rimuove il particolato. Con un catalizzatore convenzionale, il DOC utilizza anche il platino per la produzione di biossido di azoto (NO2), dato che i catalizzatori convenzionali non sono in grado di scomporre il particolato senza l'azione ossidante del NO2. Tuttavia, poiché il nuovo catalizzatore è in grado di scomporre direttamente il particolato senza l’azione ossidante del NO2, la quantità di platino usata nel DOC può essere notevolmente ridotta, riducendo il costo totale del dispositivo.
Oltre a utilizzare un nuova lega metallica nel catalizzatore, Panasonic ha ideato una nuova tecnologia per depositare il rivestimento catalizzatore sul supporto ceramico, aumentando le prestazioni di un’ampia varietà di marmitte catalitiche DPF (cordierite, SiC, metallica, ecc..). Con questa nuova tecnologia è stato anche sviluppato un nuovo additivo per risolvere il problema della durata del catalizzatore a metalli alcalini.